En bil som bara klickar när du vrider om nyckeln behöver inte vara körd, ofta är det ett urladdat 12-voltsbatteri som saknar kraft för startmotorn. Här går jag igenom hur du startar bilen med startkablar, vilken ordning kablarna ska kopplas i, vilka misstag som kan skada elektroniken och när det är klokare att ringa efter hjälp.
Det viktigaste för en säker starthjälp
- Kontrollera batteriet innan du börjar. Använd aldrig startkablar på ett sprucket, läckande eller fruset batteri.
- Röd kabel går till plus och svart kabel till minus eller en godkänd jordpunkt enligt bilens instruktionsbok.
- Båda bilarna ska stå stilla, inte röra vid varandra och ha tändning samt förbrukare avstängda när kablarna ansluts.
- Försök högst 5-10 sekunder åt gången. Låt kablarna och batteriet återhämta sig mellan försöken.
- Hybrid- och elbilar kräver extra försiktighet. Använd endast bilens avsedda 12-voltsanslutningar.
Gör rätt kontroller innan du kopplar
Parkera hjälpbilen nära den urladdade bilen, men låt inte karosserna nudda varandra. Lägg i parkering eller neutralläge, dra åt parkeringsbromsen och stäng av motorerna. Slå också av lampor, kupéfläkt, värme, stereo och andra elektriska förbrukare.
Kontrollera att båda fordonen använder samma systemspänning, normalt 12 volt. En 12-voltsbil får inte kopplas ihop med ett 24-voltsfordon. Läs gärna instruktionsboken först, eftersom vissa moderna bilar har särskilda laddpunkter i motorrummet i stället för synliga batteripoler.
Titta noga på batteriet. Om det är svullet, sprucket, vått eller fruset ska du inte försöka med startkablar. Ett skadat batteri kan läcka syra eller bilda explosiv knallgas. Rökning, öppna lågor och gnistor hör inte hemma nära batteriet.
Startkablarna ska vara hela, tillräckligt långa och ha rejäla klämmor. För en vanlig bensinbil fungerar ofta kablar på omkring 16 mm², medan en större dieselmotor vanligtvis behöver grövre kablar, ofta omkring 25 mm². Följ alltid kabeltillverkarens och bilens rekommendationer. Tunna kablar kan bli varma och ge för dålig ström för att hjälpa startmotorn.
Följ rätt ordning när du ansluter startkablarna
Det här är delen där de flesta misstagen sker. Jag använder alltid samma enkla regel: röd till plus, svart till minus eller jord. Den svarta klämman på den urladdade bilen placeras helst på en ren, omålad jordpunkt i motorblocket eller på en av tillverkaren markerad anslutning.
| Steg | Anslutning |
|---|---|
| 1 | Röd kabel till pluspolen på bilen med urladdat batteri. |
| 2 | Andra änden av den röda kabeln till pluspolen på hjälpbilen. |
| 3 | Svart kabel till minuspolen på hjälpbilen. |
| 4 | Andra änden av den svarta kabeln till en godkänd jordpunkt på den urladdade bilen. |
Se till att klämmorna sitter fast ordentligt och inte kan hamna i vägen för remmar, fläktar eller andra rörliga delar. Låt aldrig de röda och svarta klämmorna röra varandra. Om bilens manual anger en annan anslutningspunkt ska den instruktionen väga tyngre än en generell guide.
En jordpunkt är vanligtvis en kraftig, omålad metalldel som hör ihop med motor eller kaross. Målad plåt ger ofta dålig kontakt. Att ansluta den svarta kabeln en bit från batteriet minskar dessutom risken för gnistor precis intill batteriet.
Så gör du själva startförsöket
När kablarna sitter på plats startar du hjälpbilen och låter den gå i några minuter. Ett lätt förhöjt tomgångsvarv, ungefär 1 500 varv per minut, kan hjälpa laddningen, men gasa inte hårt. Rör inte klämmorna medan något av batterierna är aktivt.
Försök sedan starta bilen med det urladdade batteriet. Håll startförsöket kort, högst 5-10 sekunder. Om motorn inte tänder, vänta ungefär en minut och låt hjälpbilen fortsätta gå innan du försöker igen.
Motorn ska inte behöva många långa startförsök. Om startmotorn bara klickar, kablarna blir mycket varma eller instrumenten slocknar helt, avbryt. Då kan batteriet vara för dåligt, kablarna för klena eller felet ligga i startmotor, jordkabel eller elsystem.
När bilen startar låter du den gå stabilt en kort stund. Ta sedan bort kablarna i omvänd ordning:
- Svart kabel från jordpunkten på den tidigare urladdade bilen.
- Svart kabel från hjälpbilens minuspol.
- Röd kabel från hjälpbilens pluspol.
- Röd kabel från den startade bilens pluspol.
Håll klämmorna åtskilda under hela bortkopplingen. På vissa bilmodeller ska hjälpbilen stängas av innan kablarna tas bort, medan andra tillverkare anger att den startade bilen ska vara igång. Instruktionsboken för just din bil gäller.
Vad du gör efter att bilen har startat
En kort körning kan ge tillbaka en del laddning, men den ersätter inte alltid en riktig uppladdning. Kör gärna 20-30 minuter om bilen fungerar normalt, men använd helst en batteriladdare efteråt om batteriet varit mycket urladdat. Korta körningar med värme, stolsvärme och belysning på kan annars lämna batteriet nästan lika svagt igen.
Om bilen startar med kablar flera gånger på kort tid finns det sannolikt ett bakomliggande problem. Batteriet kan vara utslitet, generatorn kan ladda för dåligt eller någon förbrukare kan dra ström när bilen står parkerad. Jag skulle då be en verkstad kontrollera batteriets kapacitet och bilens laddsystem, inte bara byta batteri på chans.
Startar bilen inte efter två eller tre försök ska du inte fortsätta tills batteriet är helt tomt. Kontrollera i stället att polerna är rena, att klämmorna har bra kontakt och att rätt jordpunkt används. Hjälper inte det behövs ofta en batteriladdare, en kraftigare starthjälp eller felsökning.
Vanliga misstag som kan bli dyra
Det allvarligaste felet är att vända polariteten, alltså att koppla plus mot minus. Det kan skada säkringar, styrdon och annan känslig elektronik. Dubbelkolla därför alltid symbolerna + och - innan du fäster den första klämman.
- Minus direkt på fel ställe kan orsaka gnistor nära batteriet. Använd bilens rekommenderade jordpunkt.
- För tunna eller skadade kablar kan överhettas och ge för lite ström.
- Bilarna får inte nudda varandra, eftersom det kan skapa oönskade strömvägar.
- Startkablar ska inte kopplas till 48-volts- eller högvoltskomponenter.
- Gasning hjälper inte alltid och kan belasta både kablar och elsystem i onödan.
Ring vägassistans eller bärgare om batteriet är skadat, om du känner stark lukt av syra, om kablarna börjar ryka eller om bilen står farligt till. På en trafikerad väg kommer säkerheten alltid först, även om problemet verkar enkelt.
Hybrid- och elbilar följer inte alltid samma regler
Hybrid- och elbilar har ofta ett vanligt 12-voltsbatteri som driver elektronik, lås och styrsystem, även om bilen också har ett stort högvoltsbatteri. Ett urladdat 12-voltsbatteri kan därför ibland få hjälp med startkablar, men det betyder inte att högvoltsbatteriet laddas.
Använd endast de markerade 12-voltsanslutningarna i motorrummet och rör aldrig orange kablar eller komponenter märkta med högspänning. En mildhybrid kan dessutom ha ett separat 48-voltsystem som inte får användas för starthjälp.
På vissa elbilar räcker starthjälpen bara till att väcka bilens system. Om drivbatteriet också är tomt behöver bilen laddas med laddkabel eller transporteras enligt tillverkarens anvisningar. När jag är osäker på en elektrifierad bil väljer jag alltid manualen eller vägassistans framför att prova mig fram.
Ha rätt utrustning redo innan nästa kalla morgon
Förvara ett par grova startkablar, arbetshandskar och gärna en enkel ficklampa i bilen. En batteridriven starthjälp kan vara praktisk när ingen annan bil finns i närheten, men även den måste ha tillräcklig kapacitet och anslutas med rätt polaritet.
Det bästa förebyggande underhållet är att kontrollera batteriet inför vintern, hålla polerna rena och undvika att lämna lampor eller laddare inkopplade. Om batteriet är äldre och bilen börjar starta långsamt är det billigare att testa det i tid än att stå stilla när temperaturen faller.
Rätt anslutningsordning löser många akuta situationer, men startkablar lagar inte ett dåligt batteri eller ett fel i laddsystemet. Få igång bilen försiktigt, ladda upp batteriet ordentligt och låt kontrollera orsaken om problemet återkommer.
