En Mazda CX-60 kan vara både stark, bekväm och imponerande välutrustad, men de första årsmodellerna har fått kritik för framför allt växellåda, fjädring, styrning och elektronik. Här går jag igenom de vanligaste felen, hur allvarliga de är, vilka versioner som berörs och vad du bör kontrollera innan köp eller verkstadsbesök.
Det viktigaste att veta om problem med Mazda CX-60
- Växellådan kan rycka vid krypkörning och parkering, särskilt på tidiga exemplar.
- Bakfjädringen upplevs ofta som hård och stötig på ojämna svenska vägar.
- Styrningen har i vissa fall blivit trög eller hackig runt rattens mittläge.
- Mjukvaruuppdateringar har löst flera fel, men alla komfortproblem försvinner inte med ny programvara.
- Provkörning, servicehistorik och kontroll av återkallelser är avgörande vid köp av en begagnad bil.
Hur allvarliga är de vanligaste felen
De flesta rapporterade problemen betyder inte att bilen är på väg att rasa ihop. Min bild är snarare att CX-60 drabbades av flera barnsjukdomar på en ny plattform. Det märks tydligare i vardagen än i form av stora motorhaverier.
En brittisk ägarundersökning som publicerats av What Car? gav modellen ett relativt svagt tillförlitlighetsbetyg på 68,8 procent. Där nämndes framför allt fjädring, styrning, elektronik och 12-voltsbatteri. Sådana undersökningar visar rapporterade problem, inte risken att varje CX-60 kommer att gå sönder.
| Symtom | Vanlig misstanke | Hur snabbt bör det hanteras |
|---|---|---|
| Ryck vid start eller parkering | Växellådans mjukvara eller kopplingsstyrning | Kontakta verkstad, men är oftast inte akut |
| Hård stöt från bakvagnen | Fjädringens stötdämpare eller grundinställning | Kontrollera före köp och vid garantiärende |
| Trög eller hackig styrning | Styrväxel, smörjning eller styrsystem | Prioriterat säkerhetsärende |
| Många varningslampor samtidigt | 12-voltsbatteri, styrenhet eller mjukvarufel | Låt verkstad läsa av bilen |
Det viktiga är att skilja på en bil som behöver en uppdatering och en bil som fortfarande har ett olöst mekaniskt fel. En stämplad servicebok räcker inte alltid, eftersom vissa kampanjer och mjukvaruåtgärder måste verifieras mot bilens chassinummer.
Ryckig automatlåda vid låg fart
Det mest omtalade irritationsmomentet är den åttastegade automatlådan. Vid landsväg och motorväg fungerar den ofta fint, men vid igångkörning, kökörning och parkering kan bilen tveka, hugga eller ge en tydlig stöt mellan de lägre växlarna.
CX-60 använder en kopplingsbaserad automatlåda i stället för en traditionell momentomvandlare. Det ger effektivitet och direkt respons, men gör också lådan mer känslig för hur mjukvaran styr kopplingarna i mycket låg hastighet. Därför kan samma bil kännas helt olika beroende på mjukvaruversion och inlärda växlingsvärden.
Så känner du igen ett växellådsproblem
- Bilen rycker när du släpper bromsen och börjar rulla.
- Det kommer en fördröjning innan backen eller ettan läggs i.
- Motorn varvar upp innan bilen tar fart.
- Du känner en stöt när bilen växlar mellan ettan och tvåan.
- Problemet blir tydligare när bilen är kall eller när du kör i tät trafik.
Det första steget är att be Mazda kontrollera TCM-mjukvaran. TCM är styrenheten som reglerar automatlådans växlingar. På berörda bilar har uppdateringar och ny kalibrering förbättrat beteendet, och en återkallelse eller serviceåtgärd ska normalt utföras utan kostnad.
Jag skulle inte acceptera svaret att ryckigheten är helt normal innan bilen har kontrollerats med den senaste programvaran. Om växellådan fortfarande slår efter uppdatering bör verkstaden dokumentera symtomen och kontrollera koppling, olja och eventuella felkoder. En enkel mjukvaruåtgärd kostar normalt inget under garanti, medan en separat växellådsservice ofta hamnar kring 2 500 till 5 000 kronor, beroende på verkstad och vad som faktiskt behöver göras.
Hård fjädring och problem med styrningen
Den bakre fjädringen är ett annat återkommande samtalsämne. På potthål, skarvar och tvära gupp kan CX-60 kännas stötig och hård bak, särskilt med stora hjul och lågprofildäck. Passagerare i baksätet märker ofta detta mer än föraren.
Här är det viktigt att vara ärlig. En del av upplevelsen handlar om bilens sportiga grundinställning och är därför en komfortfråga, inte ett fel. Tidiga exemplar har samtidigt fått kritik för stötdämpning och karosskontroll, vilket gör byggdatum och genomförda åtgärder viktiga vid begagnatköp.
Provkör alltid bilen på en väg med dålig asfalt. En kort tur på slät provkörningsslinga säger nästan ingenting om fjädringen. Testa också baksätet, eftersom det är där hårdheten brukar upplevas tydligast.
Styrväxeln måste tas på större allvar
Vissa CX-60 har rapporterats få en hackig eller klibbig känsla kring rattens mittläge. I allvarligare fall kan styrningen bli märkbart tyngre. Det finns service- och återkallelseåtgärder som bland annat kan omfatta styrväxelns smörjning och delar i mekanismen.
Om ratten plötsligt kräver mer kraft, inte återgår normalt eller känns ojämn ska du inte fortsätta köra som vanligt. Stanna säkert och kontakta verkstad. En styrningsfråga är något helt annat än en hård fjädring och bör hanteras som ett säkerhetsärende.
Elektronik, 12-voltsbatteri och laddhybridsystem
CX-60 har många styrenheter och förarassistanssystem. Det ger mycket funktionalitet, men också fler möjliga felkällor. Ett svagt 12-voltsbatteri kan exempelvis utlösa flera varningsmeddelanden samtidigt, även om grundproblemet egentligen bara är låg spänning.
Vanliga tecken är att bilen startar trögt, att skärmen eller instrumentklustret beter sig märkligt, att parkeringskameran försvinner eller att flera assistanssystem tillfälligt stängs av. Be verkstaden kontrollera batteriets kondition och laddning, inte bara radera felkoderna.
Problem som främst gäller PHEV
På laddhybriden kan felmeddelanden handla om laddning, högvoltsbatteri, inverter eller samspelet mellan elmotorn och förbränningsmotorn. En laddning som avbryts behöver inte betyda att batteriet är trasigt. Kontrollera först kabel, laddbox, laddtimer och jordfelsbrytare.
Om bilen visar meddelanden om hybridsystemet, går in i felsäkert läge eller inte växlar till körklart läge ska du låta en auktoriserad verkstad ta över. Arbeta aldrig själv på högvoltskomponenterna. De är inte jämförbara med ett vanligt 12-voltsbatteri.
Läs också: Audi A6 Allroad - Vanliga fel du måste känna till
Dieselns särskilda kontrollpunkter
Den sexcylindriga dieseln passar bäst för förare som kör längre sträckor. Vid nästan enbart korta resor kan dieselpartikelfiltret få svårare att genomföra sin regenerering, alltså den process där filtret bränner bort sot. Återkommande DPF-varningar ska inte ignoreras.
Kontrollera också att AdBlue-systemet fungerar och att nivån läses korrekt. En varning som ligger kvar efter påfyllning kan bero på sensor eller kalibrering, men bilen bör ändå undersökas innan räckvidden till startspärr räknas ner till noll.
Skillnader mellan tidiga och senare årsmodeller
Det är missvisande att säga att alla CX-60 har samma problem. De första bilarna från modellens introduktion 2022 är mer intressanta att granska, medan senare exemplar kan ha fått både uppdaterad mjukvara och förändrad fjädringsavstämning från fabrik.
Även 2026 års modell har fått nya säkerhets- och assistansfunktioner samt förbättrad ljudisolering på vissa områden. Det betyder däremot inte automatiskt att en äldre bil är dålig eller att en ny bil är problemfri. Den konkreta bilens servicehistorik väger tyngre än registreringsåret.
| Bilens historik | Vad jag skulle kontrollera |
|---|---|
| Tidig PHEV eller diesel | Alla återkallelser, TCM-uppdatering, styrväxel och fjädringsåtgärder |
| Begagnad bil med få mil | 12-voltsbatteri, laddning och om bilen stått långa perioder |
| Bil med stora hjul | Komfort på dålig väg, däckskador och ojämnt slitage |
| Senare modellår | Att bilen verkligen har rätt utrustning och senaste servicekampanjer |
Så kontrollerar du en Mazda CX-60 före köp
Jag skulle lägga mer tid på provkörningen än på att granska glänsande lack och extrautrustning. Börja med kall bil och kör sedan i tät trafik, backa, parkera och accelerera mjukt från stillastående. Det är just i låg fart som växellådans beteende avslöjas.
- Be om bilens chassinummer och kontrollera öppna återkallelser hos Mazda.
- Fråga skriftligt vilka mjukvaruuppdateringar och garantiåtgärder som är utförda.
- Provkör på ojämn väg och sitt även i baksätet.
- Testa styrningen med små korrigeringar runt mittläget.
- Kontrollera alla varningslampor efter kallstart och under körning.
- På PHEV, prova laddning och kontrollera att laddningen startar utan felmeddelande.
- På diesel, fråga om DPF- och AdBlue-varningar samt tidigare verkstadsbesök.
Om du upptäcker ett fel före köp är det oftast bättre att låta säljaren åtgärda det än att pruta på måfå. Ett påstått litet växellådsproblem kan vara en enkel uppdatering, men också kräva längre felsökning. Räkna med ungefär 1 000 till 2 500 kronor för en fristående diagnos, medan garanti- och återkallelseåtgärder normalt ska hanteras av tillverkaren.
Det avgör om CX-60 blir ett tryggt köp
Mazda CX-60 är inte automatiskt ett dåligt köp, men jag skulle vara försiktig med de tidigaste exemplaren utan tydlig dokumentation. De bästa förutsättningarna får du med en bil där alla kampanjer är utförda, växellådan växlar mjukt och fjädringen känns acceptabel på din egen vägsträcka.
För mig är slutsatsen enkel. Köp inte modellen enbart för den starka motorn, fina interiören eller höga dragvikten. Köp den först när just det exemplar du provkör visar att de kända svagheterna är hanterade, för det är skillnaden mellan en frustrerande familjebil och en riktigt trevlig långfärds-SUV.
